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Coleccionista T3 SS para motor Mitsubishi EVO 8/Eclipse/DSM 1G 2G 4G63 SOLAMENTE-

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Year	Make	Model	Trim	Engine	Notes
2006	Mitsubishi	Lancer	ES Sedan 4-Door	2.0L 1999CC 122Cu. In. l4 GAS SOHC Naturally Aspirated	4G63 ENGINE ONLY
2006	Mitsubishi	Lancer	Evolution MR Sedan 4-Door	2.0L 1997CC 122Cu. In. l4 GAS DOHC Turbocharged	4G63 ENGINE ONLY
2006	Mitsubishi	Lancer	Evolution RS Sedan 4-Door	2.0L 1997CC 122Cu. In. l4 GAS DOHC Turbocharged	4G63 ENGINE ONLY
2006	Mitsubishi	Lancer	Evolution SE Sedan 4-Door	2.0L 1997CC 122Cu. In. l4 GAS DOHC Turbocharged	4G63 ENGINE ONLY
2006	Mitsubishi	Lancer	Evolution Sedan 4-Door	2.0L 1997CC 122Cu. In. l4 GAS DOHC Turbocharged	4G63 ENGINE ONLY
2006	Mitsubishi	Lancer	OZ Rally Sedan 4-Door	2.0L 1999CC 122Cu. In. l4 GAS SOHC Naturally Aspirated	4G63 ENGINE ONLY
2006	Mitsubishi	Lancer	SE Sedan 4-Door	2.0L 1999CC 122Cu. In. l4 GAS SOHC Naturally Aspirated	4G63 ENGINE ONLY
2005	Mitsubishi	Lancer	ES Sedan 4-Door	2.0L 1999CC 122Cu. In. l4 GAS SOHC Naturally Aspirated	4G63 ENGINE ONLY
2005	Mitsubishi	Lancer	Evolution MR Sedan 4-Door	2.0L 1997CC 122Cu. In. l4 GAS DOHC Turbocharged	4G63 ENGINE ONLY
2005	Mitsubishi	Lancer	Evolution RS Sedan 4-Door	2.0L 1997CC 122Cu. In. l4 GAS DOHC Turbocharged	4G63 ENGINE ONLY
2005	Mitsubishi	Lancer	Evolution Sedan 4-Door	2.0L 1997CC 122Cu. In. l4 GAS DOHC Turbocharged	4G63 ENGINE ONLY
2005	Mitsubishi	Lancer	OZ Rally Sedan 4-Door	2.0L 1999CC 122Cu. In. l4 GAS SOHC Naturally Aspirated	4G63 ENGINE ONLY
2004	Mitsubishi	Lancer	ES Sedan 4-Door	2.0L 2000CC l4 GAS SOHC Naturally Aspirated	4G63 ENGINE ONLY
2004	Mitsubishi	Lancer	Evolution Sedan 4-Door	2.0L 1997CC 122Cu. In. l4 GAS DOHC Turbocharged	4G63 ENGINE ONLY
2004	Mitsubishi	Lancer	LS Sedan 4-Door	2.0L 2000CC l4 GAS SOHC Naturally Aspirated	4G63 ENGINE ONLY
2004	Mitsubishi	Lancer	OZ Rally Sedan 4-Door	2.0L 2000CC l4 GAS SOHC Naturally Aspirated	4G63 ENGINE ONLY
2003	Mitsubishi	Lancer	ES Sedan 4-Door	2.0L 2000CC l4 GAS SOHC Naturally Aspirated	4G63 ENGINE ONLY
2003	Mitsubishi	Lancer	Evolution Sedan 4-Door	2.0L 1997CC 122Cu. In. l4 GAS DOHC Turbocharged	4G63 ENGINE ONLY
2003	Mitsubishi	Lancer	LS Sedan 4-Door	2.0L 2000CC l4 GAS SOHC Naturally Aspirated	4G63 ENGINE ONLY
2003	Mitsubishi	Lancer	OZ Rally Sedan 4-Door	2.0L 2000CC l4 GAS SOHC Naturally Aspirated	4G63 ENGINE ONLY

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Estado del artículo: Nuevo

Marca de la pieza: EMUSA

Número de pieza del fabricante: MFT MT DSM T3 FG EN #20-2J08256

Marca: emusa

Garantía del fabricante: Sí

UPC: 644558170251

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Vino súper rápido, gran producto, precio barato a+++++- Came super fast, great product, cheap price a+++++

s***h (610)- Comentarios emitidos por el comprador.

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1***r- Comentarios emitidos por el comprador.

Hace más de un año

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Fue rápido y funciona perfecto esperando en mi turbo y conseguir mi lil zombi en la carretera- Was quick & works perfect waiting on my turbo and get my lil zombie on the road

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de nostape-41
Oct 15, 2019
Revisión de grado B+ para hacerte saber en qué te estás metiendo.
Compré esto para mi evo 8 (no estoy seguro de si dice) pero la calidad de las soldaduras era buena, pero no, Dios mío, eso es increíble, pero cuesta $ 87.00, viene con ambas juntas para la brida t3 y el lado de admisión y creo que la compuerta de descarga". Los cabezales se atornillaron sin ningún problema. La junta es un poco torpe porque encaja de una manera no de la otra, (solo dale la vuelta) atornillé un gt35r y pronto aprendí que los cabezales están demasiado lejos hacia la bomba de CA en lugar del lado de la batería del auto. A cambio de mantener mi escape de 3 pulgadas, soldé un nuevo “tubo descendente” a mi escape existente. En el proceso tuve que sacar mi aire acondicionado, debido al hecho de que la posición final del turbo te pone muy cerca del radiador/condensador de aire ... Compré esto para mi evo 8 (no estoy seguro de si dice) pero la calidad de las soldaduras era buena, pero no, Dios mío, eso es increíble, pero cuesta $ 87.00, viene con ambas juntas para la brida t3 y el lado de admisión y creo que la compuerta de descarga". Los cabezales se atornillaron sin ningún problema. La junta es un poco torpe porque encaja de una manera no de la otra, (solo dale la vuelta) atornillé un gt35r y pronto aprendí que los cabezales están demasiado lejos hacia la bomba de CA en lugar del lado de la batería del auto. A cambio de mantener mi escape de 3 pulgadas, soldé un nuevo “tubo descendente” a mi escape existente. En el proceso tuve que sacar mi aire acondicionado, debido al hecho de que la posición final del turbo te pone muy cerca del radiador/condensador de aire acondicionado y la bomba de aire acondicionado. En general, los cabezales hacen que el turbo se siente más lejos del bloque y se siente más cerca del lado del pasajero del vehículo. Lo recomendaría a alguien que va a tratar de ahorrar algo de dinero donde pueda y comprar envoltura térmica. En general muy impresionado por 87 $. Pero podría utilizar un poco de rediseño. Medio radiador, días calurosos y 500 CV no pueden llegar lo suficientemente pronto con este juego de cabezales de 87 $.
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